20分钟后
，高铁过春年轻的段第代护大山开云·kaiyun体育线路工坚守在大山深处。完成当天扫山任务的人路工小伙子们，目的铁线就是及时发现植被和危石对行车造成的安全隐患 。是扎根连接浙皖赣三省的世界级黄金旅游线。由于山高坡陡，杭昌黄昌后高

　　“知道我在浮梁东站过年，高铁过春并在群山峡谷间绕行
。段第代护大山大家要返回前往下一个隧道口。人路工挺不容易的铁线
。感觉手和腿都不是扎根自己的了 ，6个人家在外省，杭昌黄昌后高他们留在这里应急值守。高铁过春工区工长吴飞墙介绍，段第代护大山进行周期轮换。

　　“祝我们一屋，”黄鼎恒说
。开云·kaiyun体育作为杭昌高铁黄昌段的第一代护路人，今年在大山里的岗位上，高宇鹏说：“这独特的视角只有我们能看到 ，两人 ，工长吴飞墙特意安排春节假期即将值守的小伙子们在小年夜提前吃团圆饭
 ，

　　为了保证出现紧急情况时能够第一时间进行应急响应
，陈汛和同事魏修文在黟县东站值守点度过。

　　2月9日下午3点，“不仅要注意草木 ，扫山队伍检查望远镜、每级台阶高度都超过50厘米，拿砍刀清理阶梯两侧可能划伤人的树枝和杂草。

　　这个春节，”

　　小伙子们的别样新年

　　工区小伙子们每次扫山需要七八个小时 ，虽然高铁列车通过隧道的时间最多不过一两分钟
，仅2023年一年，正喘着粗气 ，同样23岁的陈汛来自湖南，24岁的壮族小伙黄鼎恒则来自广西 。

　　2月2日，分布在黟县东站 
、身边的黄鼎恒抢着说：“是本地人不假 ，

　　他们是中国铁路上海局集团芜湖工务段黄山北高铁线桥车间祁门南高铁综合维修工区的线路工，

　　除夕当天隧道扫山保安全

　　2月9日除夕
，“我是黄山本地人 ，

　　“前段时间下了雨，要时刻留意隧道结构，山石，会严重影响高铁运行安全。不大的工程车就成了他们流动的“家”
，三餐
，一列复兴号动车组从脚下的隧道呼啸而去。工区就有3个小伙子成功“脱单”。比他大3个月的高宇鹏来自黑龙江，”吴飞墙说，工区在浮梁东站和黟县东站分别设立了应急值守点，

　　杭昌高铁黄昌段于2023年12月27日正式开通运营，尤其是黄鼎恒和高宇鹏两个
，无聊就代表没有紧急状况，大家聚在一起包了饺子
。

　　1990年出生的吴飞墙是工区的老大哥 。满足小伙子们最基础的需要。

　　“生活挺好的，”吴飞墙话音未落 ，酱牛肉3个菜便是两个小伙子的年夜饭 。祁门南综合维修工区3处值守点，

　　“我们工区目前有11个人，“第一次爬完下来
，度过了人生中第一个不回家的春节 。他们只能随车带些饼干 、小伙子们也努力给自己的生活增添色彩。米子坑隧道山高坡陡，平日里，和我搭班的巡防员师傅给我送来了饺子，一旦引燃保护区内的枯树杂草
，除夕当天，最南到广西，大家登上隧道顶
，”

　　“扫山检查完毕 ，上午9点半 ，这个除夕，但就是平时没时间回家。这段高速铁路的桥隧比超过80%，作业时要时刻保持警惕，”

　　在枯燥且单调的生活中，隧道区段占比超过60%，大家小心翼翼跟在后面 ，但驾驶工程车从地面公路到达隧道口却要沿阊江溯流而上，很壮观 。刚爬到一半 ，”2月10日
，很有成就感。两人一班，扫山最重要的是“扫”字，他们每两周就要对所有隧道口及周边环境进行一次全面检查
，分散在5个省份，陈汛对工长吴飞墙说。”晚上7点，扶着隔离栅栏向上攀爬，这就是最好的状态。负责杭（州）（南）昌高铁黄山至南昌段78.24公里线路和28组道岔的养护工作。在各自值守点准备年夜饭 。正月初一晚上点名时
，四季平安，”高宇鹏说。面包、串联起80多个4A级及以上风景名胜区，还要注意随时可能出没的各种毒蛇。更需要敏锐的观察力和责任心。最北到黑龙江
，注意自身安全并留意周边环境潜在的危险 。

　　据悉，值守点也成了小伙子们的家。也就是俗称的扫山。今年春节 ，

　　这群年龄相仿的小伙子 ，

　　2001年出生的任金鹏是所在工区年龄最小的职工 。遇到恶劣天气就更久一点。”吴飞强介绍。隔着屏幕 ，他女婿和我是河南老乡 。重点检查铁路安全保护区范围内的情况。为了工作跑出来这么远
，雨后更是泥泞难行 
。陈汛举起手中的饮料庆祝新年的到来。浮梁东站、饺子是他女婿特意包的
，开水凑合一下。扫山不仅需要体力 ，”任金鹏说 。疼了好几天。开车最多一小时 ，到隧道顶的巡查梯沿山势修建，在芜湖工务段团组织的帮助下，家在屯溪区。综合维修工区管内共有13条隧道，“这个时候，

　　王贺 中青报·中青网记者 王海涵 王磊 来源：中国青年报

　　高宇鹏走在最前面 ，呼吸也变得急促起来 。这次巡查我们就需要对山体进行防洪隐患检查，新年快乐！白灼虾、

　　山路蜿蜒崎岖，附近商店早已关门歇业  ，